duminică, 20 martie 2022

Războiul din Ucraina - interese strategice -motoare de aviatie



Firma Motor Sich din Ucraina, împreună cu biroul de proiectare Ivcenko-Progress, situate în Zaporojie, realizează o gamă variată de motoare cu turbină, folosite pe avioane AN, TU, YAK. elicoptere Ka, Mi, cât și pentru nave militare.

Motoare Ivcenko - Progress


În Romănia, au fost folosite pentru propulsarea avioanelor de transport AN-24, AN-26, AN-30 și a avioanelor de antrenament L -39.

Motoare Ivcenko turboprop echipează avioane ca AN 124, AN 225 (cel distrus la Kiev), elicoptere MI 26.

AN-124 



Unul din segmentele de mare succes, sunt turbofanele din seria AI-25 (L-39), dezvoltate în AI-222 montate pe trainerele chineze L 15 si cele rusesti YAK 130, precum si varianta AI-322F, cu postcombustie, ce dotează tranerele chinezesti supersonice Hongdu L-15B.



În total aveau peste 20 000 angajați.
În 2017, 41% din acțiuni au fost cumpărate de firma Skyrizon din China.

La presiunile SUA, tranzacția a fost blocată pentru a nu face transfer de tehnologie catre China ( care face eforturi uriașe pentru a produce motoare de aviație competitive).
Americanii au condiționat livrarea de armament de renunțarea la vânzarea Motor Sich catre chinezi.

Ulterior a fost naționalizată "din motive strategice" și există un proces pe rol la Haga, în care chinezii cer 4.5 mld $ despagubiri.

Dezvoltarea acestor motoare a fost posibilă și datorită calității foarte bune a produselor metalurgice ucrainiene.

Rușii sunt în urmă în acest domeniu, cu implicații majore pentru industria militară.

Turcii au început să fie foarte interesați de Motor Sich, existând propunerea de cumpărare a 50 % din acțiuni, făcută în 2021.

Ucraina urma sa producă și ea drone Baykar. 

Motoarele sunt necesare pentru elicopterul de atac TAI T 929


Drona bimotoare de supraveghere Bayraktar Akinci




Drona de vânătoare" Kizilelma, ce se vrea de generația a V a (Stealth, STOL)






Acesta este echipată cu motorul ucrianean AI 322F, cu postcombustie, folosit pe avioanele de antrenament supersonice chinezesti L 15B.

Pentru Turcia, care a fost eliminată din programul F 35, dezvoltarea dronelor a devenit o problema strategică, mai ales că firma Bayrak aparține ginerelui lui Erdogan,alt dictator tipic, cu ambiții geopolitice.

Turcia a fost supusă unor sancțiuni din partea firmelor occidentale, privind echipamentel militare, inclusiv cele ce echipau dronele, Poate de aici si interesul deosebit al Turciei în medierea conflictului din Ucraina.

Zaporojie e în zona de est a Ucrainei și probabil rușii nu vor mai ceda fabricile de motoare..

Doar luptă contra nazismului !

luni, 13 aprilie 2020

Strategic Air lift

Acum este momentul acestor tipuri de transport : cele strategice !

C-17 Globemaster

C-17 test sortie.jpg

Este un război de tip nou, cu un dușman invizibil, care a atacat brusc toată omenirea.
Ca în orice război, partea de logistică este o componentă esențială în desfășurarea bătaliei.
Acum, este nevoie de echipamente medicale : teste, măști, combinezoane, manusi, ventilatoare.. . 
Suntem bombardați cu știri despre lipsa acestora pe aproape toate meridianele.
Nimeni nu avea stocuri pentru o asemenea pandemie.

Aflam că se practică un fel de piraterie statală, transporturi cu astfel de materiale sunt chiar deturnate, Mossadul este activat pentru misiuni de aprovizionare, se plăteste cu valize de bani cash.

Transporturile aeriene cu astfel de mărfuri au devenit si o arma de propagandă . Rusii își fac jobul obisnuit de aruncare în piața a știrilor flase, mai duc în dar si avioane cu lucruri inutile,  chinezii încearca să îsi spele orice vină, pozând în salvatorii lumii, totul datorită sistemului lor comunist.
În acelasi timp, banii curg în valuri. Prețul nu mai contează. Businessul merge din plin cu astfel de produse. Nu se dau "ajutoare".
Savanții spun: noi v-am avertizat, guvernele dau din colț în colț, statisticile înnebunesc pe toată lumea. 
Toate fabricile spun că se vor adapta la noua cerință, unii chiar o fac. În SUA se introduce "Defense production Act ", o lege uitată de la războiul din Coreea. 
Politicienii promit minuni : avem de toate, totul va fi bine, stim ce facem. Este din ce în ce mai clar că sunt total depăsiti de situație.
Sunt aceeași oameni care au susținut totdeauna că știu mai bine decât specialiștii ce este nevoie  la conducerea guvernelor. Sfaturile acestora nu avut oricum  mare importanță. I-au cooptat numai când situația era foarte gravă. 
Adică nu contează cunoștințele si școala, deoarece politicienii, printr-un miracol, le stiu pe toate mai bine.  Au intuiții sau judecăti bazațe doar pe calcule electorale la nivel de aritmetică elementară.
Între numărătoarea de voturi și interpretarea de statistici sau funcția exponențială, sunt mici diferențe.
Una dintre cele mai urâte cazuri de incompetență, care acum va fi scump plătită, indiferent dacă a fost făcută de comuniștii chinezi, OMS, liderii aleși în țarile democrate sau autocrații atotputernici si de necontrazis, fiecare având contribuții specifice. Aceasță nenorocire a fost de mult anticipată de oamenii de stiința sau de producătorii de la Holywood !!
De ce ni se spune că totul este o mare surpriză ?  Au aflat târziu ? Alții sunt de vină ?

Nu cred ca este momentul de făcut mari analize și căutare de vinovății. 
În razboi este primordial să câstigi fiecare batălie ce o ai în față.
Lăsând la o parte partea de propagandă, cea mai eficientă apărare deocamdată  este susținerea cadrelor medicale aflate în prima linie cu toate resursele necesare.
Pană începe producția în altă parte, deocamdata cele mai mari volume de echipamente sunt aduse din Coreea și China. 
Asta înseamnă un pod aerian între tările asiatice și restul lumii. 

Pentru Romania, în afara transporturilor făcute de avioane civile transformate în cargo (Tarom, Blue Air), sunt foarte importante cele realizate prin programul NATO Strategic Airlift capability (SAC), din care fac parte Romania, Bulgaria, Estonia, Ungaria, Lituania,Olanda, Norvegia , Polonia, Slovenia si SUA, având parteneriat cu Suedia și Finlanda. 

Acest program operează trei avioane C-17 Globmaster III de la baza aeriană Pápa Air Base din Ungaria .
Fiecare țară are dreptul la un număr de ore de zbor.
În ultima perioadă, au fost închiriate avioane de transport ucrainene AN 124.


AN 124 București 


ROAF a folosit și C 27 Spartan sau C 130 Hercules pentru a aduce echipamente medicale din Turcia sau Germania. 

Mai nou, a intrat în programul NATO SALIS (Strategic Airlift Interim Solution), care opereaza 5 AN 124 inchiriate, celebrul, dar și unicul AN 225 Mrya.
Deja a fost angajat pentru primul transport pentru Polonia. Să nu uităm că poate lua 250 tone la bord.

Zborul de testare după reparații  cu celebrul "touch and go"

9 aprilie 


Interiorul 


Este posibil ca imaginea să conţină: avion, cer şi în aer liber

A decolat pe 11 aprilie către China,via Kazahstan , de unde va aduce echipementele comandate la Varșovia. 

E bine să faci parte din NATO .. în vremuri de răstriște.