miercuri, 28 noiembrie 2018

Avioane de supraveghere si recunoastere (XI)

DRONE  (I)

 Unmanned Aerial Vehicle  (UAV), este un  aparat de zbor ce face parte dintr-un Unmanned Aerial System (UAS), acesta continand in plus  statia de comanda de la sol si sistemul de comunicatii.
Prin definitie, este "un vehicul aerian propulsat autonom, care nu are la bord un operator uman, foloseste forte aerodinamice pentru portanta, poate zbura autonom sau pilotat de la distanta, poate fi de unica folosinta sau recuperabil si poate fi inarmat sau fara armament ". 
Termenii de UAS si UAV au fost introdusi de americani in 2005 si au devenit uzitati apoi in toata lumea.
Anterior aceste aparate se numeau Remotely Piloted vehicle (RPV).
In mod popular, se foloseste pentru UAV-uri si termenul de "drone". 
In limba engleza "drone" inseamna trantor (masculul albinei) si se pare ca termenul a fost introdus datorita numelui folosit pentru un avion tinta folosit in UK, incepand cu 1935 - De Havilland DH-82B  "Queen Bee" (regina albina). Probabil la botez a contribuit si "bazaitul" motoarelor cu piston ce echipau de obicei aceste aparate.

De Havilland DH-82B Queen Bee 1932


Primele incercari de a realiza avioane fara pilot, au fost facute in timpul ww1, englezul Archibald Low, fiind considerat parintele sistemelor de ghidare prin radio. In 1918 a fost testat avionul tinta comandat prin radio.           
 Ruston Procter Aerial Target 


Au fost dezvoltate numeroase aparate in perioada interbelica, majoritatea fiind folosite ca tinte aeriene pentru antrenamentul artileriei antiaeriene.

SUA

 Primul avion pilotat prin radio produs pe scara mare, a fost realizat de Reginald Denny, un englez ce a zburat ca mitralior in ww2, dupa care a devenit cascador si apoi actor la Hollywood. A infiintat compania Radioplane in 1940 cu sediul in California, producand modelele OQ-1, OQ-2, OQ -3, in peste 15 000 de exemplare, cumparate de armata americana.. Compania a fost cumparata de Northrop in 1952 si a continuat sa produca peste 70 000 tinte aeriene din gama Basic Training Target (BTT). 

OQ-2



 In fabrica Radioplane, pe 26 iunie 1945 , fotogratul militar David Conover a remarcat o tanara muncitoare ce lucra pe  linia de asamblare,  Norma Jeane Dougherty si a considerat ca aceasta ar avea potential in modeling . A avut dreptate ! Domnisoara si-a schimbat apoi numele in  Marilyn Monroe.


D 21 

  Imediat dupa doborarea avionului U2 pilotat de Gary Powers pe 1 mai 1960, SUA a demarat diverse programe pentru folosirea avioanelor fara pilot pentru misiunile de recunoastere efectuate cu survolarea teritoriului URSS sau Chinei, tari care dezvoltau arme nucleare si rachete ICBM.
 Celebra echipa Skunk Works care proiectase U2 si Blackbirds, a realizat drona D-21, care trebuia lansata initial de pe un A 12 Oxcart special modificat.. Cu o viteza de pana la M 3.5, altitudine 29 000 m, distanta maxima de zbor 5600 km si o amprenta radar scazuta, avea sanse mici de a fi doborata de rachete SAM. Dupa accidentul din 30 iulie 1966, cand la desprindere de nava mama au aparut defectiuni si ambele avioane au fost distruse, un pilot pierzandu-si viata, s-a trecut la folosirea avioanelor B 52 pentru lansare. D-21 era dotata cu motor statoreactor, care are nevoie de o viteza initiala ridicata pentru pornire. Au fost construite 38 aparate , misiunea tipica constand in zbor de recunoastere deasupra tintelor, urmat de parasutarea inregistrarilor si autodistrugere.  A devenit operationala in 1969 si apoi retrasa in 1971. Au fost executate 4 misiuni de recunoastere deasupra Chinei, toate soldate cu esecuri.
D-21



Ryan Model 147 Lightning Bug

Ryan model 147 a fost un avion de recunoastere fara pilot propulsat de un motor cu reactie, dezvoltat din avionul tinta Firebee.  La primele modele a fost folosita camera fotografica de pe U2. Avand o viteza de aproape 1000 km/h si un plafon de pana la 19 km, datorita dimensiunilor reduse era foarte greu detectat pe radar. Pentru a evita detecţia vizuala, a fost folosita injectie de acid clorosulfonic in jetul de evacuare, dara de condens devenind transparenta .
Lansarea se facea de pe un C 130, sau de la sol cu sistem de accelerare jet assisted take off (JATO) , fiind propulsat de un booster cu combustibil solid.

Ryan Model 147


Recuperarea se facea prin parasutare, existand si varianta recuperarii aeriene cu un elicopter.

Recuperare in zbor


A fost produs in mai multe variante, cu lungime intre 7-10 m si anvergura 4- 9 m, cu echipari si profil de misiune diferit. Navigarea se facea in mod autonom, initial cu giroscop, apoi cu radar doppler sau cu backup prin sistemul  long range navigation (LORAN).  Pilotarea de la distanta se executa la faza de lansare si la cea de recuperare. Practic drona era programata sa faca un zbor pe o traiectorie stabilita si dupa survolarea tintei se intorcea la locul de lansare pe acelasi traseu.
Au fost realizate variante pentru recunoastere la joasa sau la mare inaltime, dotate cu camere foto cu film de 70 mm sau camera TV, lansare de chaff sau chiar afise de propaganda.
Unul din marele succese a fost stabilirea frecventelor de ghidare ale rachetelor SA-2 si a radarelor asociate, model Fan Song. Drone dotate cu un dispozitiv de marire a amprentei radar , au fost localizate de radar , iar dupa lansarea rachetei drona a detectat semnalul de ghidare si cel de feed back al transponderului folosit pentru trackingul rachetei si apoi l-a retransmis uni avion C 130. In plus a fost transmis si semnalul de comanda al detonarii de proximitate.
O astfel de misiune SIGINT nu putea fi executata de un avion pilotat, intrucat toate aceste determinari se fac dupa lansarea SAM. Cu ajutorul acestor informatii s-au realizat sisteme de detectie a radarelor RWR, ce au fost montate pe toate avioanele americane.
Dronele au fost folosite deasupra Chinei, Vietnamului si Coreei in perioada 1964-1975.
Au fost efectuate 3435 misiuni si au fost pierdute 578 aparate.
Desi au fost dezvoltate dupa 1975 variante imbunatatite, inclusiv cu armament, nu au devenit operationale.  Au fost exportate si in Israel, fiind folosite in razboiul din 1973.
Chinezii au reusit sa copieze o drona gasita pe teritoriul lor si a devenit operationala incepand cu 1981 sub denumirea de WZ 5.

Programele de drone destinate recunoasterii, au fost mult timp de tipul "black project", finantate de National Reconnaissance Office (NRO), o agentie de intelligence americana, a carei activitate a fost facuta public in 1992, desi fusese infiintata din 1960. Aflata in subordinea Departamentului apararii, formeaza impreuna cu CIA, NSA (National Security Agency), DIA (Defense Intelligence Agency) si NGA (National Geospatial intelligence Agency), cei 5 "mari" din comunitatea de intelligence a SUA.
Incepand cu 1993, programele de cercetare si achizitii drone au fost derulate de DARO (defence Airborne reconnaissance Office) si DARPA.

Rolul unei drone de supraveghere este de a observa in timp real campul de lupta, orbitand deasupra zonei si transmitand datele catre o statie de comanda aflata la sol. In general sunt propulsate de mici motoare cu piston. Au in dotare un pilot automat dar si posibilitatea de a fi radiocomandate. Pilotul automat conduce aparatul deasupra unor puncte de trecere preprogramate. Planul de zbor se face cu un click pe harta marcand punctele de trecere si apoi este incarcat in pilotul automat. De obicei navigatia este verificata si de un sistem GPS-INS. In general dronele de supraveghere zboara pe pilot automat pana in zona tintelor, dupa care sunt telecomandate de la sol. Necesitatea de a fi in  raza de actiune a sistemului de comanda radio, limiteaza practic raza de actiune. Din acest motiv este specificata in caracteristicile tehnice si durata maxima de zbor.
Senzorii folositi uzual sunt pozitionati intr-o turela montata sub fuselaj, de obicei camere video si infrarosu.  Se pot monta si sisteme de marcare tinte cu laser pentru ghidare arme inteligente, pachete SIGINT sau radare SAR miniaturale.
Lansarea se face pentru dronele mari care au tren fix de aterizare de pe piste improvizate, aterizarea fiind facuta cu un carlig ce agata cablul de franare.  Pot fi lansate si cu boostere JATO, iar recuperarea poate fi cu parasuta sau plasa . Dronele mici sunt lansate cu catapulte electrice, pneumatice, hidraulice, sau cu coarda elastica.

Dronele de recunoastere tactica sunt mai mari, propulsate cu motoare reactoare, raza mare de actiune si viteza ridicata. Au pilot automat ce  asigura navigatia autonoma la distanta si reintoarcerea la baza. In general nu necesita orbitarea in zona tintita si nici transmiterea imaginilor in timp real. Dispun in echipare de camere foto si radar SAR . Sunt lansate cu JATO , de pe pista sau de avion purtator. 
Unele folosesc comunicatia prin satelit si pot fi pilotate de la orice distanta.

Dronele de recunoastere strategica pot efectua misiuni autonome la distante foarte mari, acoperind suprafete imense de teren.

Dronele miniaturale sunt lansate manual de militari, asigurand cercetarea unei zone de conflict din apropiere. Vad peste "deal" !Pot fi de tip micro, sub 5 cm si probabil de marimea insectelor  - nano. Vad dupa "colt" !

 Prima clasificare a dronelor a constat in trei nivele, tinand cont de altitudinea de zbor, separat fiind dronele mini si micro.


Incepand cu 2010 , clasificarea se face in 5 grupe , tinand cont de masa, altitudine si viteza.
Dronele sunt codificate cu litera Q, avand in fata R pentru cele de recunoastere sau M pentru cele inarmate, dupa care urmeaza cifre .
UAS GroupMaximum weight
(lb
Nominal operating
altitude (ft)
Speed (kn)Representative UAS
Group 10–20< 1,200 AGL   100RQ-11 Raven, WASP
Group 221–55< 3,500 AGL< 250ScanEagle
Group 3< 1,320FL 180RQ-7B ShadowRQ-21 BlackjackNavmar RQ-23 Tigershark
Group 4> 1,320Any airspeedMQ-8B Fire ScoutMQ-1A/B PredatorMQ-1C Gray Eagle
Group 5FL 180MQ-9 ReaperRQ-4 Global HawkMQ-4C Triton

Lista sistemelor UAS ale SUA.


grupa 5 : RQ-4B Global Hawk 54, 13 MQ-4C, 256 MQ-9 Reaper, total 323
grupa 4 : MQ-1B 110 (retrase in 2018) , MQ-1C Gray Eagle 152, UCLASS 4, MQ 5B Hunter 45, MQ-4 Fire Scout 37 , total  346 
grupa 3 ; RQ-7 Shadow 460, RQ-21 A 104, total 564
grupa 2 : Scan Eagle 122
grupa 1 : RQ-11 Reaven 7074, WASP 975, total 7990


Evolutia finantarii sistemelor UAS in SUA 

In 2013 pilotii de drone reprezentau 8.3% din totalul pilotilor militari, cifra fiind acum mult mai mare si intr-o continua crestere.

RQ-1 Predator

 RQ-1 este considerat un UAV modern, fiind primul care foloseste GPS pentru navigatie si comunicarea datelor prin satelit. Datele sunt colectate de un radar SAR, camere video si FLIR.
A devenit operational in 1995 si a fost folosit in Irak, Afganistan, Libia, Serbia, Bosnia, Somalia, Yemen. Au fost produse 360 aparate, inclusiv in varainta inarmata MQ 1 (75 bucati). A fost in dotarea SUA pana in 2018 si mai este utilizat in Italia, Turcia, Maroc. Pretul la nivel 2010 era de 4 mil $. A fost dezvoltat din proiectele anterioare Amber si Gnat 750,  conduse de celebrul Abraham Karem, ( articol "Tantarul" scris de WW in RM), un israelian ce a emigrat in SUA in 1977, dupa ce activase in IAF.
Caracteristici : lungime 8.22 m, anvergura 14.8 m, inaltime 2.1 m, masa gol 512 kg, masa max. 1020 kg, motor Rotax  914 F 4 cilindri 115 CP, viteza max 217 km/h, de croaziera 135 km/h, raza 1200 km. durata max de zbor 24 h, plafon 7620 m. Un sistem complet cuprinde 4 aparate de zbor si un centru de comanda la sol.
RQ-1 Predator


RQ-2 Pioneer

Incepand cu 1986, US Navy si USMC au folosit drone RQ2 Pioneer , dezvoltate de AAI  Corporation (SUA) si Israel Aircraft Industry, derivate din drona israeliana Tadiran Mastiff , prima drona israeliana ce a zburat inca din 1973, fiind considerata precursoarea dronelor moderneAu fost produse 175 aparate.
Lansarea se face cu motor racheta sau catapulta, aterizarea fiind facuta cu carlig, pe pista sau cu recuperare in plasa. 
Caracteristici tehnice : lungime 4 m, anvergura 5.2 m , inaltime 1 m, viteza 200 km/h, plafon 4600 m, raza de actiune 185 km, motor Sachs cu 2 cilindri in doi timpi, putere 26 sau 38 CP, masa 205 kg.
In operatiune Desert Storm din 1991 au fost folosite sase sisteme in misiuni de recunoastere. Tintele la sol  localizate de avioane JSTARS, erau verificate pentru confirmare de Pioneer. Desi zborul se efectua la 1500 m, in 300 de iesiri totalizand 1000 ore de zbor, un singur aparat a fost doborat de irakieni.
A fost scos din uz in 2007.
RQ-2 Pioneer



RQ-4 Global Hawk

RQ-4  a fost proiectat de cei de la Ryan (acum Grumman) pentru a inlocui celebrul U 2. Aparatura de la bord cuprinde un radar SAR, senzori electro-optici si in infrarosu . Are capabilitatea de a acoperi o suprafata de 100 000 km2 intr-o zi. A zburat prima data in februarie 1998. Costul programului a fost de peste 12 mld $, pretul pe aparat inclusiv proiectarea fiind de 222 mil $.
A fost dezvoltat in varianta MQ- 4C Triton pentru US Navy care a devenit operational in 2018.
O varianta denumita Eurohawk, destinata Germaniei ce urma sa fie echipata de EADS pentru misiuni ELINT, a fost in final abandonata datorita problemelor de certificare pentru zbor in spatiul european. 
In cazul zborului in zone aglomerate, o astfel de drona trebuie sa indeplineasca cerintele de navigabilitate ale autoritatilor civile. Nemtii s-au ales cu o paguba de 700 mil $.
Caracteristici tehnice : lungime 14.5 m, anvergura 39.9 m, inaltime 4.7 m, masa max 14 628 kg , viteza max 629 km/h,  plafon  18 000 m, distanta max zbor  22 729  km sau 32+ ore, motor  Rolls-Royce F137-RR-100 . Poate zbura autonom sau pilotat de la distanta.
Desi are performante extraordinare, RQ-4 nu a reusit sa inlocuiasca U 2, acesta fiind inca in exploatarea USAF.
RQ-4A Global Hawk


RQ-7 Shadow 200

RQ-7  este un UAV cu aripa sus avand coarda constanta, elice impingatoare, ampenaj orizontal cu doua nacele twin-tailboom si ampenaj vertical in V inversat. Foloseste pentru propulsie un motor Wankel AR741-1101 de 38 CP. Generatorul electric produce 2 Kw, Echipamentul principal este un sistem de tip plug-in POP300 , produs de IAI, ce contine o camera in infrarosu, o camera TV si un pointer laser. Decolarea se face cu un lansator pneumatic montat pe trailer, care il accelereaza pana la 130 km/h pe o lungime de 12 m, aterizarea fiind facuta de un sistem automat si franare cu carlig .
Sunt folosite Humvees M 1162 pentru transportul aparatelor si a statiei de sol. Un sistem cuprinde 4 aparate de zbor, 3 fiind transportate de vehiculul AVT special amenajat, iar cel de al patrulea este separat intr-un container, fiind de rezerva.  Vehiculul contine si rampa de lansare, sistemul de franare la sol si cel de aterizare automata. Separat exista un vehicul de mentenanta si unul de suport tehnic.
Sistemul mai cuprinde doua statii de comanda de la sol , fiecare avand un terminal de date ce transmite comenzile radio catre aparatul de zbor . Terminalele receptioneaza imaginile video si datele de telemetrie, transmitandu-le la statia de comanda. Pe trailerul pe care se gasesc statiile se afla si un generator silentios de 10 kw. Statia si terminalul au cate un backup de tip portabil. Pentru operarea unui sistem complet sunt necesari 22 militari.
Aparatele de zbor nu pot fi folosite pe ploaie si nu au capacitatea de a "vedea" prin nori.
A devenit operational in 2002, fiind produse peste 500 exemplare in diverse variante : RQ-71A, RQ-7B, o varianta inarmata ce nu a intrat in productie, Nightwarden, Shadow 600 . Pretul este de 750 000 $/aparat.
Este folosit de Australia, Italia , Suedia, USA si Romania (Shadow 600).

RQ-7 Shadow 200



Shadow 600 are o autonomie de zbor de 12-14 ore si sarcina utila de 41 kg. Dispune de un motor mai puternic de 52 CP, autopilot, frane pe roti, si baterie cu litiu. Structurea este fabricata din compozite grafit/epoxy. Caracteristici : anvergura 6.83 m, lungime 4.79 m, plafon 4900m, viteza maxima 200 km/h, viteza de croaziera 148 km/h, viteza de supraveghere 120 km/h, masa maxima 585 kg (265 kg gol). Romania a cumparat 2 sisteme in 1998 numarul exact de aparate si componente in prezent fiind neclar . Au fost folosite in Afganistan.
RQ-7 Shadow 600


RQ-11 Raven

RQ-11  este un UAV usor ce se lanseaza manual, fiind propulsat de un motor electric si o elice impingatoare.  Caracteristici tehnice : anvergura 1.37 m, lungime 915 mm, masa 1.9 kg, viteza 30 km/h, raza 10 km, durata de zbor 60-90 min. Are o camera video color si una in infrarosu. Poate zbura pilotat de la sol sau autonom cu GPS, printr-o singura apasare pe buton reintorcandu-se la punctul de lansare. In SUA este folosit la nivel de companie. Au fost produse peste 19 000 aparate , operationale in diverse tari, inclusiv Romania.
Un sistem ce cuprinde 4 aparate, 2 statii de comanda de la sol si piese de schimb costa 173 000 $.

RQ-11 Raven



RQ-12 WASP

RQ-12 este un UAV de mici dimensiuni folosit de fortele speciale ale SUA. Este dotat cu doua camere video, dispune de navigatie prin GPS si inertiala. Zboara la o inaltime de 300 m, timp de 45 minute. 
Caracteristici tehnice : lungime 38 cm, anvergura 72.3 cm, masa gol 430 g, motor electric, viteza 65 km/h, raza 5 km. Pretul este de 49 000 $.

RQ-12 WASP



RQ-16 T HAWK

RQ-16 T  este un micro UAV de tip VTOL, cu elice carenata.  A fost lansat ca program in 2006, in dorinta de dota fiecare pluton cu un aparat. Dupa testele din Irak, s-a dovedit a fi foarte util pentru depistarea dispozitivelor explozive ascunse pe trasee de transport. Are la bord 2 camere video sau IR.
Caracteristici tehnice : masa 8.39 kg, motor cu piston 5 CP, viteza max 130 km/h, plafon 3200 m, durata de zbor 40 min. Un sistem cu un aparat de zbor, statia de control cantareste 23 kg si incape in 2 ranițe. US Navy a cumparat 372 aparate, 

RQ-16 T HAWK


RQ-20 Puma

RQ-20 este o drona de mici dimensiuni propulsata de un motor electric. Un sistem este format din 3 aparate de zbor si doua statii de comanda. Poate opera in conditii extreme de temperatura -29 C - +49 C  si ploaie de pana la 25 mm/ora. Are in echipare camere video si in infrarosu.
Caracteristici tehnice : lungime 1.4 m, anvergura 2.8 m, masa maxima 5.9 kg, viteza max 83 km/h, raza 15 km, durata de zbor max 2 ore. Au fost dezvoltate variante cu energie solara sau baterie mai puternica, sistem de navigatie propriu dublat de GPS.
Au fost produse peste 1000 aparate, pretul fiind de 250 000 $/aparat.

RQ-20 Puma


RQ-21 Blackjack

RQ-21  este o drona produsa de Boeing Insitu, denumita si Integrator, fiind destinata USMC, pentru misiuni de recunoastere. Un sistem complet este format din 5 aparate de zbor si 2 statii de comanda. Pot fi lansate de de la sol sau de pe nave, iar pentru recuperare se foloseste un carlig de acrosare situat pe aripa. 
Caracteristici tehnice : lungime 2.5 m, anvergura 4.9 m, masa max 61 kg, motor cu  piston 8 CP, viteza max 138 km/h, raza 93 km, durata de zbor 16 ore, plafon max 5900 m.
Au fost produse peste 100 sisteme, la un pret de 5 mil $/sistem. A devenit operational in 2014.

RQ-21 Blackjack



Scan Eagle

Scan Eagle este o drona de mici dimensiuni produsa de Boeing Insitu. 
Caracteristici tehnice : lungime 1.7 m, anvergura 3.11 m, masa max  22 kg, motor cu piston 1.5 CP, viteza max. 148 km/h, durata de zbor 24 ore, plafon 5950 m.
Pretul unui sistem format din 4 drone si statia de comanda este de 3.2 mil $. A devenit operational in 2005 si este folosit de 25 state, inclusiv de Iran care a copiat un aparat capturat si au realizat o replica numita Yasir.
Scan Eagle


MAVERIC

Maveric  este o drona simpla, gata de lansare fara o pregatire prealabila. Poate fi usor pliata si transportata intr-un tub de 150 mm diametru. Zboara cu 100 km/h. Poate fi pilotata de la sol sau poate zbura autonom. Costul este intre 100-200 000 usd, in functie de dotare.
Caracteristici tehnice : lungime 75 cm, anvergura 70 cm, masa max 1.1 kg, motor electric, raza 10-15 km.
Maveric



Black Hornet - nano UAV

Black Hornet  reprezinta o noua tendinta in dezvoltarea dronelor foarte mici , tip "nano" . Este foarte usor, cantarind doar 28 g si poate deveni un accesoriu din dotarea oricarui militar. Reprezinta o schimbare majora fata de UAV-urile anterioare, folosite la nivel de pluton , companie sau batalion.
O alta noutate este faptul ca foloseste o singura elice, fata de majoritatea dronelor care sunt quadrocoptere.  Este dotat cu trei camera de zi sau de noapte, afisajul fiind facut pe un mic display din dotarea militarilor. Un sistem este format din doua aparate de zbor . Timpul de reincarcare a bateriei este de 20-25 minute, cat este de fapt si autonomia de zbor. Astfel, tot timpul un aparat poate fi mentinut in zbor. Raza de actiune este de 1.6 km. 
Este dezvoltat si produs de Prox Dynamics din Norvegia si este in dotarea SUA, Franta, UK, Germania, Australia, Norvegia, Australia, Olanda si India. Au fost livrate 3000 sisteme.  Pretul este de deocamdata foarte ridicat - 190 000 $ . A fost folosit in Afganistan de trupe britanice.
Un operator poate fi antrenat sa foloseasca aceasta drona in 20 minute.
Cand va fi produsa la un pret acceptabil , cred ca va intra in dotarea oricarui combatant.

Black Hornet - nano UAV



RQ 170 Sentinel

RQ 170  este o drona folosita de USAF pentru CIA. A fost construita de echipa Lockheed Skunk Works si are caracteristici stealth. Este unul din proiectele cvasi secrete. Probabil au fost produse peste 20 aparate, devenite operationale incepand cu 2007.
In 2011 , iranienii au capturat pe teritoriul lor o astfel de drona aproape intacta si in 2016 au prezentat doua replici construite de ei, Shashed S 717 Simorgh si Saegheh.
Caracteristici tehnice ; lungime 4.5 m, anvergura 20 m, motor  Garrett TFE731

RQ 170 Sentinel




Din unele drone de recunoastere tactica, au fost dezvoltate variante inarmate ce indeplinesc  misiuni de atac, denumite Unmanned Combat aerial Vehicle (UCAV) gen  MQ-1 Predator sau   MQ-9B Reaper.

 In prezent dronele pot realiza toate tipurile de misiuni de supraveghere, recunoastere,  marcare tinte
fara a pune in pericol viata pilotilor. Deservesc de la marile agentii de intelligence, pana la subunitati nivel de batalion, companie, pluton sau chiar militar individual.
Miniaturizarea si probabil reducerea costurilor vor face dronele din ce in ce mai atractive .
Folosirea inteligentei artificiale le va creste gradul de autonomie, fapt ce naste mari controverse morale, politice.
Drona ce recunoaste dirijarea pe portavion prin gesturi


In viitor vor apare noi tipuri de misiuni pentru drone.
In studiile DARPA, in lupta  contra sistemelor de aparare rusesti sau chinezesti tip A2AD vor fi folosite sisteme tip "mozaic", in care avioanele de lupta zboara impreuna cu drone , formand o "echipa". Dronele cu senzori sau de atac, vor deschide calea oferind informatiile necesare si suportand riscurile majore. 


Pentru astfel de misiuni, a inceput dezvoltarea unor drone rapide si ieftine ce pot avea diverse tipuri de echipare si care actioneaza in retea.

Una din firmele care lucreaza la acest gen de drone este Kratos , care produce avioane tinta cu reactie 
BQM 167 si dezvolta modelele :
UTAP 22 Mako, cu viteza de 1100 km/h, altitudine 5 - 16 000 m, raza de actiune 1000 km ,la un pret  sub 2 mil $ /aparat
XQ-222 Valkyrie, ceva mai mare dar cu raza de actiune de 2500 km, la un pret sub 3 mil $.
Sunt deja in faza de testare.


Cred ca este un pas mare contra sistemelor A2AD. Un F35 insotit de o echipa de drone pe care le comanda si controleaza, pare a fi greu de ucis !

(va urma)



joi, 15 noiembrie 2018

Avioane de recunoastere si supraveghere (X)

AVIOANE DE SUPRAVEGHERE TERESTRA

  Sunt avioane folosite pentru detectia si urmarirea tintelor aflate la sol , comanda si control.
In termeni militari, deosebirea intre supraveghere si recunoastere, este ca prima se refera la monitorizarea unei situatii dinamice in timp real, iar cea de a doua se refera la obtinerea unor imagini statice, ce sunt analizate ulterior.
 Radarele aeriene de supraveghere terestra au reusit sa asigure inlature "ceata razboiului", termen consacrat de Clausewitz pentru a defini lipsa de informatii pertinente. 
 Primele incercari au aparut in timpul ww2, folosind radarul tip H2S , montat pe diverse tipuri de avioane britanice sau americane, avand ca scop initial un bombardament de inalta precizie .
Dupa numeroase imbunatatiri, acest radar a fost folosit pe avioane Vickers Valiant in Criza Suezului din 1956 sau Avro Vulcan in Falkland 1982, operatiunea Black Buck.

SUA

Unul din primele avioane dotate cu un radar pentru supraveghere la sol a fost OV-1D, fiind folosit in razboiul din Vietnam.


 La sfarsitul anilor '70, americanii au demarat un program de tip "black", pentru realizarea unui avion de supraveghere terestra "invizibil". Northrop Grumman a construit un demonstrator tehnologic Tacit Blue . Acesta a zburat prima data in 1982, fiind apoi testat in mod secret in celebra Area 51. Proiectul a fost facut public abia in 1996.

Tacit Blue



 A fost poreclit "balena" sau " autobuzul scolar al extraterestrilor". 
Nu stiu cat de avansate erau caracteristicile stealth, dar rezultatele obtinute de echipamentul electronic au fost foarte bune, acestea fiind apoi montate de urmatoarea generatie, E 8 JSTARS (Joint Surveillance Target Attack Radar).
 Acesta este un avion folosit pentru supraveghere terestra, battle management , comanda si control (C2). Au fost folosite 17 avioane tip Boeing 707 -300 modificate si ulterior remotorizate.
Introducerea in exploatare a inceput in 1991, cand primele doua avioane aflate inca in testare au participat la razboiul din Golf.  
 Echipamentul principal este un radar AN/APY 3 , ce functioneaza in mai multe moduri de operare : ground moving target indicator (GMTI), fixed target indicator (FTI), target classification si synthetic aperture radar (SAR). 
E 8C


  Radarul asigura stabilirea numarului de vehicule, pozitia lor, directia si viteza de miscare . Nu poate stabili tipul de vehicul sau daca este sau nu inamic. Datele sunt analizate, verificate si transmise catre comandanti de un modul aflat la sol. Acopera o arie cu raza de 250 km.
Informatiile sunt folosite pentru ghidarea avioanelor catre tinte, reglarea tirurilor de artilerie, etc


Retragerea irakiana din Kuweit vazuta din E 8



Avioanele JSTARS au fost folosite in majoritatea operatiunilor militare ale SUA, derulate dupa 1991.
UK
  Englezii au incercat in anii '80 dezvoltarea unor aparate de supraveghere terestra, folosind cunoscutul BN 2T, dotat cu un radar , respectiv programul ASTOR ( Airborne Sand Off Radar). A iesit ceva cam ciudat.
BN -2T ASTOR G-DLRA

 In 2004, RAF a primit in dotare Raytheon Sentinel, avion de supraveghere derivat dintr-un business jet Bombardier Global Express, dotat cu un radar Raytheon dual mode : synthetic aperture radar/moving target indicator (SAR/MTI). In total au fost fabricate 5 aparate folosite in operatiuni militare in Afganistan, Mali, Nigeria, Siria.
Raytheon Sentinel

 Intrucat englezii intentioneaza sa renunte la cel putin unul din avioane, indienii au solicitat cumpararea sa. 

In afara avioanelor din aceasta clasa, se folosesc si avioane de mici dimensiuni dotate cu radare de supraveghere, in general pentru patrulare frontaliera sau operatiuni militare de mica amploare.
In SUA se folosesc pe propriul teritoriu si aerostate purtatoare de radare tip JLENS , EL/M 2083 sau Tethered Aerostat Radar System (TARS). 

AVIOANE SIGINT
  
  Pe langa informatiile colectate prin fotografiere, (IMINT) , in cadrul operatiunilor militare este deosebit de importanta activitatea SIGINT (Signal Intelligence) . Aceasta consta in interceptarea semnalelor ce provin din comunicatii (COMINT) , respectiv conversatii radio, telefonice, text sau email si a semnalelor provenite de la diverse echipamente, altele decat cele folosite pentru comunicatii (ELINT), in mod deosebit radare, sisteme anti aeriene, etc
  Cunoasterea frecventelor radarelor de supraveghere sau control al focului , locatia exacta a lor, sunt date esentiale despre un inamic.
 Operatiunile tip SIGINT efectuate de avioanele militare special dotate, sunt din punct de vedere legal, actiuni de spionaj.
 Unul din cele mai utile instrumente obţinute din procesarea tuturor informatiilor este Electronic order of battle (EOB), care identifica intr-o anumita zona sursele ce emit semnale radio , stabilind pozitia, gradul de mobilitate, sau rolul lor ierarhic si organizational. Pe baza EOB, se pot stabili cele mai bune tactici de atac al tintelor din zona.

Electronic order of battle



Avioanele folosite pentru SIGINT sunt in general avioane de transport modificate si dotate cu echipamente specifice, de obicei fiind pastrata  o mare discretie asupra dotarilor.

SUA
C 130  Hercules in diverse variante a fost utilizat pentru actiuni SIGINT mai ales la frontierele URSS si RPC incepand cu 1958.


RC 12 Guardrail sunt o familie de avioane SIGINT echipate in diverse variante folosite pentru actiuni tactice SIGINT. Au devenit operationale incepand cu 1971 si a fost modernizate de mai multe ori.
Raytheon RC 12 N
Imagini pentru RAYTHEON RC 12

Boeing RC 135 sunt avioane  ce au la baza C 135 Stratolifter, o varianta militara a B 707. Au fost introduse in dotarea USAF incepand cu 1962, un numar de 31 fiind construite in diverse configuratii cu dotari specifice fiecarui tip de misiune. Platforma standard pentru SIGINT este RC 135 V/W Rivet Joint.
RC 135 Rivet joint
Imagini pentru RC 135

Americanii folosesc termenul de triada de fier (iron triad) pentru cele trei principale tipuri de avioane folosite pentru rol de recunoastere si supraveghere. Aceste "big wings"  (E 3 SENTRY AWACS, E 8C JSTARS si RX 135V/W Rivet Joint), joaca un rol esential in operatiunile militare ale USA .
Iron Triad
Rusia
Antonov 12 Cub -B 


Avionul doborat anul acesta in Siria.
Il 20 M Coot A 

Imagine similară

Un avion derivat din TO 204, avand misiuni SIGINT, rusii sustinand ca are la bord un radar ce poate "vedea" chiar si tintele aflate sub suprafata solului. A fost folosit in Siria si posibil Ucraina.
TU 214 R

Franta
 A folosit doua DC 8 modificate.pana in 2004.

DC-8 SARIGUE NG
C -160 TRANSALL Gabriel

Suedia
  In anii '50 - 3 aparate
T 82 Vickers Varsity

In anii '60 2 aparate.
SE 210 Caravelle

Imagini pentru TP85 caravelle

In prezent 4 aparate.
Gulfstream IV Karpen

Coreea de Sud
Are in dotare 8 aparate :
Raytheon Hawker 800 SIG

.Imagini pentru Raytheon Hawker 800SIG
China
10 aparate :
TU 154 M/D

Shaanxi Y 8


ISRAEL

Foloseste cel putin doua aparate B 707 modificate local, care vor fi inlocuite de Gulfstream G 500, echipate cu sisteme israeliene.


Avioane asemanatoare modificate in Israel, sunt folosite de Argentina -1, Chile -1, India -1, Spania-1.

Turcia foloseste 6 Hercules SIGINT.


AVIOANE PENTRU OPERATIUNI PSIHOLOGICE
PSYOPS


  Daca in trecut se foloseau diverse tipuri de avioane pentru raspandirea de afise cu rol de propaganda avand rolul de a influenta moralul militarilor sau a populatiei civile, iar apoi s-a folosit chiar montarea de  difuzoare puternice pentru emiterea de mesaje, in prezent se folosesc platforme aeriene pentru a emite emisiuni radio sau TV pe teritoriul inamicului.
Americanii au folosit prima data EC 121 Coronet solo in anii '60,  EC 130 E incepand cu 1980 , iar din 2004 EC 130J Commando SoloAu participat in misiuni in Irak, Afganistan, Bosnia, Libia,  transmitand mai ales noaptea emisiuni de propaganda.

EC 130J Commando Solo


Chinezii folosesc avioane Gaoxin 7 cu acelasi scop.




   Dupa ww2, avioanele de spionaj au fost implicate in numeroase incidente militare, in care si-au pierdut viata foarte multi membrii ai echipajelor. In dorinta de a preveni spionajul, au fost doborate si avioane de pasageri in mod deliberat.  In general aceste tipuri de avioane , aparent pasnice si neinarmate, executa misiuni de maxima importanta care sunt foarte riscante. De curand tocmai a fost doborat un Il 20M rusesc in Siria cu 15 victime.
 Desi asistam la o crestere imensa a dronelor folosite in aceste scopuri, se pare ca inca mult timp vor opera si avioanele clasice.
Il 20 M Siria


Lista avioanelor de recunoastere sau supraveghere doborate, sau care au fost implicate in incidente

Date Type Unit Location Claimed By Notes
15-Nov-45 PBM-5 USN Port Arthur Unknown Shot at but escaped
20-Feb-46 PBM-5 USN VP-26 Darien Unknown Damaged but escaped
22-Apr-46 C-47 USAAF Tullin, Nr Vienna Shot at but escaped None
9-Aug-46 C-47 USAAF Ljubljana, Yugoslavia Dragomir Zecevic in a YAK-3 Shot at and crash landed 5 Survivors
19-Aug-46 C-47 USAAF Near Bled Yugoslavia Vladimir Vodopivec in a YAK-3 5 Fatalities
1946 Dakota RAF Near Nis Yugoslavia Zelijko Cermelj in a YAK-3 Forced to land
27-Oct-48 P-38 Lightning Italian Air Force Yugoslavia Unknown Disappeared on a sortie
7-Jan-49 Spitfire FR18 x 4 Royal Air Force Sinai near Faluja Israel Spitfires Shot down on a recce sortie
22-Oct-49 RB-29 USAF Sea of Japan Shot at but escaped None
8-Apr-50 PB4Y-2 USN Baltic Sea Lt Ivan, St Lt’s Dokin, Gerasimov & Lt Sataev all in La-11s 10 Fatalities at least 8 crewmembers were sighted in prison, but all subsequently disappeared
24-Apr-50 P-38 USAAF Unknown Mj Keleinikov claimed as shot down but unconfirmed None
Apr-50 B-26 USAF Unknown P Dushin Claimed as shot down but unconfirmed
Apr-50 B-26 USAF Unknown V Sidorov Claimed as shot down but unconfirmed
Apr-50 F-51 x 2 USAF Unknown Nikolia N Guzhov Claimed as shot down but unconfirmed
11-May-50 B-24 USAF Unknown Kap II Shinkarenko Claimed as shot down but unconfirmed
15-Jul-50 RB-29 USAF Nr Permskoye airfield Unknown Shot at but escaped
4-Sep-50 Twin-Engined Bomber Soviet Korean West coast nr 38th parallel Unknown Approached and fired at USN formation and was then shot down crew presumed dead
8-Oct-50 F-80 x 2 USAF Nr Vladivostok Unknown Allegedly strafed an airfield - unconfirmed
4-Dec-50 RB-45C USAF Nr Antung, N Korea Unknown Unknown
6-Nov-51 P2V-3 USN Nr Vladivostok Lukashyev & Shchukin 10 fatalties
18-Nov-51 C-47 USAF Nr Papa in Hungary St Lt Kalugin in MiG-15 Forced to land no casualties
1-Apr-52 Unknown USN China Sea Unknown Shot at but escaped
29-Apr-52 DC-4 Air France Nr Berlin Two MiG-15s Shot at aircraft damaged, 3 wounded
13-Jun-52 RB-29 USAF Sea of Japan Kap Fedotov & St Lt Proskurin 12 fatalities a member of the crew was sighted in prison.
16-Jun-52 PBY-5A Sweden Baltic Sea Unknown Casualties unknown
13-Jul-52 DC-3 Sweden Baltic Sea Kap Osinskii Casualties unknown
31-Jul-52 PBM-5S2 USN Formosa Unknown Shot at but escaped
20-Sep-52 P4Y-2S USN China coast H Zhongdao Shot at but escaped
7-Oct-52 RB-29 USAF Nr Kurile Islands St Lt’s Zheryakov & Lesnov 8 fatalities
8-Oct-52 C-47 USAF Nr Berlin Unknown Shot at but escaped
23-Nov-52 P4Y-2S USN Shanhai Unknown Shot at but escaped
29-Nov-52 C-47 CIA China Unknown 2 fatalities
12-Jan-53 B-29 USAF Manchuria Unknown 3 fatalities
18-Jan-53 P2-V5 USN Nr Formosa Unknown Shot down by ground fire - 6 fatalities
10-Mar-53 F-84G USAF W Germany nr Czech border Jaroslav Sramek One F-84G shot down by a MiG-15, pilot ejected and survived
12-Mar-53 Lincoln RAF W Germany Nr Elbe Unknown Shot down by Soviet MiG-15s 7 fatalities None
17-Mar-53 Viking BEA Nr Berlin Unknown Shot at by Soviet MiG-15s but escaped
22-Mar-53 B-50 USAF Unknown Unknown Shot at by Soviet MiG-15s but escaped
15-Mar-53 RB-50 USAF Kamchatka Unknown Shot at by Soviet MiG-15s but escaped
29-Jul-53 RB-50 USAF Sea of Japan near Vladivostok St Lts Rybakov &   Yablonovskii Shot down by Soviet MiG-15s 1 survivor, 15 fatalities
Aug-53 Canberra RAF Near Kapustin Yar Unknown Aircraft shot at and damaged by MiGs - unconfirmed
17-Aug-53 T-6 USAF Korea Unknown Shot down by N Korean ground fire 1 fatality, 1 survivor
2-Oct-53 PBM-5 USN Yellow Sea Unknown Shot at by Soviet MiG-15s but escaped
30-Dec-53 F-86 x 4 USAF Korea Unknown Shot at by four Mig-15s but escaped
27-Jan-54 RB-45C USAF Yellow Sea Lt Eric Beecroft Shot at by MiG-15s but escaped 1 MiG shot down by F-86
12-Mar-54 AD-4 x 2 USAF Near Czech border Unknown Shot at by Czech MiGs but escaped
29-Apr-54 RB-46C RAF on loan from USAF Near Kiev Unknown Shot at whilst on overflight but escaped undamaged
8-May-54 RB-47 USAF Nr Murmansk Unknown Exchanged gunfire with MiG-17s whilst on overflight damaged but escaped
26-May-54 B-17 RoCAF China Unknown Shot Down over Fujian by PLA AAA - 4 fatalties
3-Jun-54 Transport Aircraft Belgian Yugoslavia Unknown Shot at by MiGs but escaped 1 fatality
23-Jul-54 DC-4 Cathy Pacific Hainan Unknown Shot down by Chinese La-9 fighters 10 fatalities, 8 survived
26-Jul-54 AD-4 x 2 USN Hainan Lt Tatham & Ens Crooks Lt’s Damien, Rochford, Wahlstrom, Ribble and Lt Cdr Salsig Attacked by 2 Chinese La-9 fighters two La-9s shot down. Both aircraft victories shared by the various pilots involved
4-Sep-54 P2-V USN Siberian Coast Unknown Shot down by Soviet MiGs 10 fatalities
12-Sep-54 PB4Y RoCAF China Unknown Shot Down by PLA AAA near Xiamen - 9 fatalties
7-Nov-54 RB-29 USAF Sea of Japan nr Hokkaido Kap Kostin & St Lt Seberyakov Shot down by Soviet fighters but crash landed 1 fatality and 10 survivors
19-Jan-55 Unknown US Army Korea Unknown Shot down by ground fire 1 fatality and 1 survivor
5-Feb-55 RB-45C USAF Off Korean coast Unknown Attacked by 8 MiG-15s escorting F-86s shot down 2 MiGs
17-Apr-54 RB-47 USAF Kamchatka Kap Korotkov & Lt Sazhin Shot down by MiG-17s 3 fatalities
10-May-55 F-86 x 8 USAF Off Korean coast Cpt Robert Fulton and 1st Lt Burt Phythyon Eight F-86s attacked by 12 MiGs 2 MiGs shot down all F-86s undamaged
22-Jun-55 RT-33A RoCAF China Unknown Shot Down near Fujian by PLA MiG-15 over Jiangxi by PLA MiG-17 - 1 fatality
22-Jun-55 P2-V USN Bering Straits Unknown Attacked and damaged by 2 MiG fighters aircraft crash landed in Alaska 11 survivors
27-Jul-55 Constellation   El Al Bulgaria Unknown Attacked and shot down 58 fatalities
18-Aug-55 LT-6 USAF Korea Unk Shot down by ground fire 1 fatality
22-Jun-56 B-17 RoCAF China Unknown Shot Down over Jiangxi by PLA MiG-17 - 11 fatalties
22-Aug-56 P4-M USN Wenchow Z Song 16 fatalities
10-Sep-56 RB-50 USAF Sea of Japan Unknown Disappeared possibly shot down
31-Oct-56 Canberra RAF Syria Unknown Shot down - 1 fatality
10-Nov-56 C-46 RoCAF China Unknown Shot Down over Jejigxi by PLA MiG - 9 fatalties
15-Apr-57 RF-84F RoCAF China Unknown Crashed whilst being pursued by PLA MiG - 1 fatality
5-Nov-57 B-26 RoCAF China Unknown Shot Down - 5 POWs
23-Dec-57 T-33 USAF Albania Unknown Possibly shot down
18-Feb-58 RB-57A RoCAF Yellow Sea Unknown Shot down over Shandong by PLAN J-5A - 1 fatality
6-Mar-58 F-86 USAF N Korea Unknown Shot down by ground fire 1 survivor
17-Jun-58 RF-84F RoCAF China Unknown Crashed in Fujian whilst pursued by PLA MiG15s - 1 fatality
27-Jun-58 C-118 USAF Soviet Armenia Kap’s Svetlichnikov & Zakharov Shot down by Soviet MiG-17s all 9 crew survived
2-Sep-58 C-130A USAF Soviet Armenia near Yerevan St Lt’s Gavrilov, Ivanov, Kucheryaev & Lopatkov 6 fatalities returned to USA - 11 unaccounted for. Rumours that some crew members died in Soviet prisons
29-Sep-58 C-46 RoCAF China Unknown Shot Down by PLA - 3 fatalties
2-Oct-58 C-46 RoCAF China PLA AAA Shot Down - 5 fatalties
31-Oct-58 RB-47 USAF Black Sea Unknown Attacked by Soviet fighters but survived
7-Nov-58 RB-47 USAF Baltic Sea Unknown Attacked by Soviet fighters but survived
7-Nov-58 RB-47 USAF Sea of Japan Unknown Attacked by Soviet fighters but survived
29-May-59 B-17 RoCAF China Unknown Shot down near Guandong by MiG-17PF - 14 fatalities
16-Jun-59 P2-V USN Sea of Japan Unknown Attacked by Soviet fighters but survived
7-Oct-59 RB-57D RoCAF China SA-2 missile Shot down near Beijing - 1 fatality
1-May-60 U-2 CIA Sverdlovsk SA-2 missiles Shot down pilot later returned to USA
25-May-60 C-47 USAF E Germany Soviet MiGs Forced down all 9 crew returned to USA
1-Jul-60 ERB-47H USAF Barents Sea Kap Vasilii Polyakov Shot down 2 survivors, 4 fatalities
15-Feb-61 P4Y RoCAF China Burmese fighter aircraft Shot down near Thai-Burma border - 5 fatalities
2-Aug-61 RF-101A RoCAF Fukien Unknown Shot down by PLA AAA - 1 fatality
6-Nov-61 RB-69A RoCAF China SA-2 missile Shot down by PLA AAA - 13 fatalities
5-Jun-62 DC-3 Sweden Baltic Unknown Shot down
16-Jun-62 Catalina Sweden Baltic Unknown Shot down
1-Aug-62 RB-69A RoCAF China Unknown Believed shot down - 13 fatalities
9-Sep-62 U-2A RoCAF China SA-2 missile Shot down over Nanchang - 1 fatality
27-Oct-62 U-2C USAF Cuba SA-2 missile Shot down
17-May-63 Helicopter US Army N Korea Unknown Shot down 2 survivors
19-Jun-63 RB-69A RoCAF China Unknown Shot down 14 fatalities
6-Aug-63 LT USAF N Korea Unknown Shot down
1-Nov-63 U-2C RoCAF Shanghai SA-2 missile over Jiangxi Shot down
24-Jan-64 T-39 USAF E Germany Unknown 3 fatalities
10-Mar-64 RB-66C USAF E Germany Unknown
11-Jun-64 RB-69A RoCAF China Unknown Shot down by PLA MiG-17F
7-Jul-64 U-2C RoCAF China Shot down by SA-2 missile over Fujian 1 survivor
18-Dec-64 RF-101A RoCAF China Unknown Shot down by PLAN J-6
10-Jan-65 U-2C RoCAF China SA-2 missile 1 fatality
18-Mar-65 RF-101 RoCAF China Unknown Shot down by PLA MiG-19 - 1 fatality
27-Apr-65 ERB-47H USAF N Korea Unknown Attacked by N Korean MiGs crew survived
31-Aug-65 C-123B RoCAF China Unknown Believed shot down over South China Sea
27-Jun-65 C-123B RoCAF China Unknown Shot down by Viet Kong over Saigon
11-Sep-65 RB-57F Pakistan India SA-2 missile Aircraft damaged but made a crash landing
1-Oct-65 U-2C RoCAF China Unknown Shot down by PLA SA-2 over Inner Mogolia
14-Dec-65 RB-57F USAF Black Sea SA-2 missile Shot down- 2 fatalities
10-Jan-66 HU-16A RoCAF Formosa Unknown Shot down by PLA MiG-17 over Matsu whilst transporting defectors to Taiwan.
22-Aug-67 C-123B RoCAF China Unknown Believed shot down over South China Sea
8-Sep-67 U-2 RoCAF China SA-2 missile Shot Down
2-Apr-68 U-2C RoCAF China Unknown Shot down
2-Apr-68 U-2C RoCAF China Unknown Shot down
30-Jun-68 DC-8 USAF Kurile Islands Kap’s Igonin, Alexandrov, Moroz & Maj Evtoshenko Forced down by Soviet fighters all 17 on board survived
Jan-69 U-2C RoCAF China SA-2 missile Shot down
16-May-69 U-2C RoCAF China SA-2 missile Shot down
15-Apr-69 EC-121M US Navy North Korea Unknown Shot down by N Korean MiGs all 31 crew members died
17-Aug-69 OH-23 US Army Korea Unknown Shot down - 3 crew members survived
1970 U-2C RoCAF China SA-2 missile Shot down
21-Oct-70  U-8 USAF Armenia Unknown Shot down 4 crew survived
14-Jul-77 CH-47 US Army Korea Unknown Shot down 3 fatalities, 1 survivor
20-Apr-78  B-707 Korean Air Lines Murmansk Kap A Bosov Fired on by Soviet SU-15 fighters and crash landed
6-Sep-83 B-747 Korean Air Lines Sakhalin Mj’s Gennadii & Osipovich Shot down by Soviet SU-15s all 269 on board were killed
24-Apr-92 C-130 USAF Peru Unknown Attacked by Peruvian Su-22s 1 fatality
17-Dec-94  OH-58A US Army Korea Unknown Shot down 1 fatality and 1 survivor
01.APR '01 EP-3E ARIES US Navy China Colieded eith J 8II Forced to land in China