AVIOANE DE ANTRENAMENT CU REACTIE (II)

GENERATIA a-III-a

Numar total aparate 6000  

      Aceasta a III a generatie a adus in piata   aparate de zbor avand capabilitati de antrenament si atac la sol mult imbunatatite. Cu exceptia MB 339, SOKO  4 Super Galeb si IAR 99 , care au motoare cu reactie simplu flux, celelalte au in dotare  motoare dublu flux cu performante de tractiune si un consum specific imbunatatite..

Au aparut producatori din tari mai mici care au incercat cu mai mult sau mai putin succes sa se afirme in aceasta competitie acerba, inca marcata de influentele razboiului rece.

L 39

    Cel mai reusit avion de antrenament produs pana in prezent.

S-au produs aproape 3000 aparate , majoritatea aflate inca in serviciu activ, inclusiv cca 300 care zboara in SUA , cumparate de particulari la un pret de 200- 300 000 usd/buc.

    

 Tara :  Cehoslovacia       Primul zbor  1968       Nr buc fabricate 3000    Motor   reactie dublu  flux     1 × Ivchenko AI-25TL   1600 kgf  Operatori  40    Forte aeriene   

                                                              PATRIOTS - SUA AEROBATIC TEAM

                                               

RUS - FORMATIE DIN RUSIA 

            

                                            

SAAB 105

          

Tara :  Suedia       Primul zbor  1963       Nr buc fabricate 192    Motor   reactie dublu  flux         2 X Williams International FJ44  800 kgf  

Operatori  2    Forte aeriene   

TEAM 60 - ECHIPA ACROBATIE SUEDIA

                                             

ALPHA JET 

             

Tara :  Franta/Germania       Primul zbor  1973       Nr buc fabricate 480    Motor   reactie dublu  flux   2 × SNECMA Turbomeca Larzac  1300 kgf  fiecare   Operatori  6    Forte aeriene   

PATROUILLE DE FRANCE

                                                   

HAWK

Tara :  UK        Primul zbor  1974      Nr buc fabricate 1000    Motor   reactie dublu flux  1× Rolls-Royce Adour Mk. 951 

2900 kgf        Operatori  16 

RED ARROWS

                                                

AERMACCHI MB 339

             

Tara :  Italia       Primul zbor  1979       Nr buc fabricate 230    Motor   reactie simplu  flux         Viper 632/680   1800/ 2200  kgf  

Operatori  11    Forte aeriene   

FRECCE TRICOLORI

              

Cel mai cumplit accident intr-un airshow

           

CASA C 101

           

Tara :  Spania       Primul zbor  1977      Nr buc fabricate 166    Motor   reactie dublu   flux          1 × Garrett TFE731-2-2J   1600 kgf  Operatori  4   Forte aeriene   

PATRULLA AGUILA

               

CEVA DEOSEBIT -  ATERIZARE IN FORMATIE

             

SOKO 4 SUPERGALEB

               

Tara :  Yugoslavia       Primul zbor  1978      Nr buc fabricate 85    Motor   reactie simplu   flux          Viper 632   1800 kgf 

Operatori  4   Forte aeriene   

LETECE ZVEZDE

Toate aparatele formatiei au fost distruse la sol de un atac aerian NATO in 1999.

             

AIDC AT-3

              

Tara :  Taiwan       Primul zbor  1980     Nr buc fabricate 63    Motor   reactie dublu   flux           2 × Garrett AiResearch TFE731-2  1500 kgf fiecare Operatori  1  Forta aeriena

THUNDER TIGERS

                                                 

SIAI MARCHETTI S 211

             

Tara :  Italia        Primul zbor  1981      Nr buc fabricate 60    Motor   reactie dublu   flux          1  × Pratt & Whitney JT15D-4C   1200 kgf Operatori  3   Forte aeriene   

FMA IA 63 PAMPA

                 

Low pass

                                                  

Tara :  Argentina      Primul zbor  1984      Nr buc fabricate 27    Motor   reactie dublu   flux          1  × Pratt & Whitney JT15D-4C   1200 kgf  Operatori  1   Forta aeriena   

PZL I 22 IRYDIA

            

Tara :  Polonia      Primul zbor  1985      Nr buc fabricate 17    Motor   reactie dublu   flux    2 × PZL K-15    1400 kgf fiecare Operatori  1   Forta aeriena   

KAWASKI T-4

           

Tara :  Japonia     Primul zbor  1985      Nr buc fabricate 212   Motor   reactie dublu   flux          2 × Ishikawajima-Harima F3-IHI-30    1600 kgf fiecare

Operatori  1   Forta aeriena   

BLUE IMPULSE TEAM

            

IAR 99

                                        

Tara :  Romania       Primul zbor  1985      Nr buc fabricate 28    Motor   reactie simplu   flux  Viper 632   1800 kgf 

Operatori  1   Forta aeriena   

HONGDU JL -8

         

Tara :  China       Primul zbor  1990      Nr buc fabricate 500    Motor   reactie dublu   flux          AI 25/Garrett TFE731-2A    1600 kgf 

Operatori  14   Forte aeriene

ZBOR PREZENTARE

                   

GENERATIA a-IV-a

       Anii '90 au adus o stagnare in  dezvoltarea avioanelor de antrenament . Piata era saturata de avioanele generatiei a-III-a si dezvoltarea urmatoarei generatii a necesitat timp, foarte multi bani si a dus totodata la o reducere dramatica a numarului de competitori.

Zarurile nu sunt aruncate inca,  dar noua generatie, mult mai performanta si mult mai scumpa in acelasi timp, isi gaseste noii clienti si treptat devine un nou standard pentru avioanele de antrenament.

In competitie sunt deocamdata  Coreea, Italia, China, Rusia, Cehia ...si mai nou SUA

YAK 130

           

 Tara :  Rusia     Primul zbor  1996  Numar construite 115    Motor   reactie dublu flu 2 × Progress AI-222-25 turbofan,  2400 kgf  fiecare

Operatori : Rusia, Bangladesh, Bielorusia

             

T-50

             

 Tara :  Corea      Primul zbor  2002        Nr buc fabricate 82  Motor   reactie dublu flux   1X 1× General Electric F404  5300 kgf , 7800 Kgf cu postcombustie
Operatori : Coreea, Filipine, Iraq, Indonezia, Tailanda

PREZENTARE T-50

            

BLACK EAGLES 

            

                                           

AERMACCHI MB-346

         

 Tara :  Italia      Primul zbor  2004    Motor   reactie dublu flux    2 × Honeywell F124-GA-200  2800 kgf  fiecare
Operatori : Italia 18 buc , Israel 30 buc, Singapore 12 buc , Polonia 8 - TOTAL 68

             

                                          

JL-15

             

 Tara :  China      Primul zbor  2006  Numar construite ?   Motor   reactie dublu flu 2 × Progress AI-222-25 turbofan,  2400 kgf  fiecare  

Operatori : China, Zambia 6, Venezuela 24

               

                                          

JL-9

                 

 Tara :  China      Primul zbor  2003  Numar construite ?    Motor   reactie dublu flux  1 × Guizhou Liyang WP-13 afterburning   4300 kgf  , 6300 kgf cu postcombustie Operatori China

           
                        

TEXTRON SCORPION

             

Tara :  SUA      Primul zbor  2013  Numar construite 2   Motor   reactie dublu flux  2 × Honeywell TFE731

L 39 NG 

               

Tara :  Cehia      Primul zbor  2015  Numar construite 1   Motor   reactie dublu flux  1 × Williams FJ44  4M 1689 Kgf 

PRESENTATION

           

 

BOEING/SAAB TX

              

Tara :  SUA      Primul zbor  2016  Numar construite 1   Motor   reactie dublu flux  1 X General Electric F404   4800 Kgf si 7800  kgf postcombustie

Northtrop Grumann

                

Tara :  USA      Primul zbor  2016  Numar construite 1   Motor   reactie dublu flux 1 X General Electric F404   4800 Kgf si 7800 kgf   postcombustie

Sierra Nevada TAI 

                    

Tara :  USA TURCIA     Primul zbor   -   Numar construite 0   Motor   reactie dublu flux  1 × Williams FJ44  4M 1689 Kgf 

MB 345 

                          

Tara :  Italia    Primul zbor  2016  Numar construite 1   Motor   reactie dublu flux  1 × Williams FJ44  4M 1689 Kgf 

SR 10

                      

Tara :  Rusia    Primul zbor  2015  Numar construite 1   Motor   reactie dublu flux  1 ×Ivchenko AI-25V turbofan

 In 2015 si 2016 am asistat la un numar record de noi lansari de prototipuri : L 39 NG,  SR 10, Boeing /SAAB TX, Northrop Grumann TX, MB 345 si urmeaza Sierra Nevada.

Desigur , exista o accelerare pentru competitia avionului TX, ce se va desemna anul acesta  trainerul pentru UASF.  Cele 350 de avioane comandate , pot ajunge  la 1300 pentru cine va castiga licitatia.

Oricum daca tragem o linie in competitia trainerelor , s-au aliniat la start cele mai mari forte in aviatie ; SUA, Rusia, China, Coreea, Italia si Cehia.

Se disting doua tendinte : avioane mci cu motor foarte economic si avioane mai performante cu evidente capabilitati CAS.

De remarcat ca cehii au incercat varianta L 139 ALCA, un fel de IAR 99 TX/TD , proiectul avand rezultate modeste , fiind exportat doar in Irak si in SUA ca varianta civila.

Acum sa ne amintim si de IAR-ul 99 al nostru, care  a aparut tarziu, respectiv penultimul din generatia a III a si a fost practic ultimul trainer cu motor simplu flux.

Performantele sale aerodinamice sunt foarte bune, avionica a fost adusa la nivel maxim , dar nefiind exportat, numarul de bucati produse este nesemnificativ.

Daca in anii '90 ar fi avut sanse in pietele din Africa si America de Sud, datorita unor motive greu de explicat , nu a reusit.

Veniti mai tarziu, chinezii cu al lor K 8 au facut cele mai mari vanzari pe aceasta nisa.

Pentru un astfel de avion , sub un numar de 100 - 150 buc fabricate, orice proiect este sortit esecului.

Asta inseamna piata din tara producatoare si inca cel putin 6-7 tari.

Despre IAR 99 TD  in actualele conditii de concurenta, cred ca este foarte dificila dezvoltarea si mai ales promovarea sa..

Dar IAR 99  , este " al nostru " - probabil ultimul avion cu reactie proiectat si fabricat in Romania - adica deja e istorie ....cu bune si cu rele,,, dar e acolo !! si inca mai zboara !!