joi, 23 februarie 2017

MWARI va fi dezvoltat in parteneriat cu Boeing

Se numeste asa fiindca este din Africa de sud, unde Mwari este o divinitate din mitologia locala .


Avionul este varianta militara a lui  AHRLAC (Advanced High performance Reconaissance Light aircraft ) , proiectat si dezvoltat de grupul Paramount, impreuna cu Aerosud,  fiind primul proiect 100% sud-african. Ca o curiozitate, Aerosud a modernizat un Super Mirage F1 la inceputul anilor '90, dotandu-l cu motor Klimov RD -33 (erau sub embargou din vest ), noroc ca pana la urma au cumparat Gripen.
Aerosud s-a dezvoltat foarte mult prin programul NIPP (National Industrial Participation Programme), care este de fapt obligatia de off-set in Africa de Sud pentru achizitii de peste 10 mil $ . Astfel cand liniile aeriene sud-africane SAA au achizitionat avioane de la Boeing sau Airbus , Aerosud a primit contracte de executie diverse componente, utilaje si know-how.
In prezent Aerosud are 660 angajati , o cifra de afaceri de 70 mil $/an si este furnizor pentru Airbus 67% din productie  si 27% pentru Boeing.
Paramonut produce vehicule blindate : MaverickMbombeMatador si Marauder. dezvoltand joint-ventures cu productie locala in India pentru Matador, in Azerbaijan pentru Marauder, Iordania si Kazastan pentru Mbombe, Au fost foarte flexibili , intelegand necesitatea productiei locale in diverse tari din Asia si Orientul mijlociu,

Paramount a inceput un parteneriat cu Boeing pentru dezvoltarea AHRLAC in varianta militara Mwari . Boeing va realiza propria varianta de echipare cu sistem integrat pentru ISR (Intelligence, surveillance, reconnaissance ) si capabilitati de atac usor la sol.  Gigantul american este interesat si de promovarea acestui avion simplu, robust si usor de intretinut.
Poate nu este de loc intamplator, daca tinem cont de faptul ca doua batrane OV-10 Bronco au fost modernizate de Boeing cu 20 mil $ in 2012  la cererea UASF si apoi au fost trimise in Siria contra ISIS in 2015, unde au efectuat 130 iesiri din care  120 misiuni de lupta.
Scopul declarat a fost cel de a verifica daca un avion turboprop , asigura eficienta in misiuni in cooperare cu trupele de la sol.
Nu au fost publicate concluziile, dar faptul ca Boeing este interesat in proiectul Mwari , inseamna ceva. Oricum USAF a cerut o suplimentare de buget in valoare de 8 mil $ pentru a testa avioane turboprop in 2017. Interesul este de a testa avioane existente, reluand practic programul OA-X denumit si LAAR (Light Attack/Armed Reconnaissance), care initial a ales Super Tucano si apoi a fost blocat datorita contestatiilor celor de la Beechcraft AT-6B . Cerinta a fost de 100 aparate .

Proiectul AHRLAC a inceput acum 5 ani, iar in acest moment s-a construit o uzina cu o suprafata de 15 000 m2, ce va incepe productia anul acesta , avand capacitatea maxima de 2 avioane pe luna, cu posibilitate de dublare a ritmului de productie.
Primul zbor a avut loc in  2014 si s-au produs doua prototipuri.

PROIECTAREA A INCEPUT IN SEPTEMBRIE 2011 SI PRIMUL ZBOR S-A EFECTUAT PE 13 AUGUST 2014.  CONFORM DECLARATIILOR PARAMOUNT, ECHIPA CE A FACUT PROIECTAREA SI EXECUTIA PROTOTIPULUI A FOST FORMATA DIN 60 INGINERI SI TEHNICIENI, INSUMAND 315 000 ORE MANOPERA . DIN CELE 6 000 REPERE STRUCTURA  , 98% SUNT EXECUTATE LOCAL .

Programele folosite in proiectare sunt Catia V5  Enovia Smarteam Plus si MSC NASTRAN/PASTRAN.   S-au folosit conceptele moderne   design for manufacturability   care permite fabricatia fara folosirea de gabarite de asamblare (jigless), iar calapoadele pentru piesele de tabla se pot folosi direct la productia de serie.

                                  

 Carcteristici tehnice :
- lungime 10.3 m
- anvergura  11.9 m
- inaltime         4 m
- masa gol      2 000 kg
- masa maxima decolare  3 800 kg
- motor PT6A-66  950 CP
- viteza maxima 500 km/h
- distanta maxima zbor 2130 km
- plafon max. 9450 m
- autonomie de zbor 7 - 10 ore
- sarcina utila 800 kg
Scaune Martin Baker Mk 16

Avionica
- sistem EO/IR  Airbus ARGUS II  cu INS si GPS
- display (HUD) pe casca cu senzori de miscare a capului
- scanner IR Thales AVNI
ELINT/COMINT  (si pentru celulare)
- RWR

Armament
- tun F2 20mm
- 6 puncte acrosare
- rachete Mokopa anti-tanc
- bombe Mk 81,Mk 82 ghidate GPS
- limite  +7 g/- 4g


AHRLAC este o platorma simpla, cu structura clasica, usor de intretinut si avand costuri de explaoatare minime. Compartimentul foarte mare de sub cabina poate gazdui echipamente electonice in diverse configuratii.
Tipuri de misiuni :
- civile : supraveghere conducte petrol sau gaze, asistenta in caz de dezastre , anti-grindina, detectie poluare, supraveghere EEZ, combatere contrabanda, supraveghere zone forestiere
- training - are avantajul ca nu are elicea in fata, vizibilitatea fiind ca cea dintr-un jet trainer
- militare : supraveghere frontiere, COIN, ELINT,COMINT, recunoastere , atac usor la sol
Probabil varianta de echipare militara realizata de Boeing va imbunatati mult actuala configuratie propusa.
Pretul tinta este de 10 mil $ in varianta de baza.

AHRLAC este un program ambitios , realizat de o firma mica, fara mare experienta sau traditie.
Proiectul a inceput fara a exista o cerinta ferma initiala de la un potential client. Finantarea este 100% privata.
Piata tintita este cea a UAV-urilor si a unor tipuri de elicoptere. Marketingul este agresiv : expozitii si targuri, interviuri la CNN, TV5 si probabil contactele lui Paramount din vanzarea de vehicule blindate. Se spera a avea un numar mare de comenzi, in conditiile in care majoritatea misunilor de lupta  din lume constau in acest moment in actiuni contra insurgentilor  (dotati cu mitraliera de pe Hilux !). Sud africanii chiar  au o mare experienta in astfel de misiuni. Se ofera si productie locala in tara clientului. 

Deocamdata o mare relizare este cooperarea cu Boeing , un lucru remarcabil pentru un proiect nou al unei ambitioase companii africane.  A demarat cu programele de offset , a reusit sa asigure calitatea si preturi competitive pentru marii producatori de avioane si acum si-a proiectat. realizat si testat propriul produs  inovativ si diferentiat de concurenta de nisa, construind  inclusiv un nou spatiu de productie. 
Bravo lor !

PS.Ma intristez cand ma gandesc la ...... al nostru.




luni, 20 februarie 2017

Scandal cu avioane COIN



Departamentul de stat al SUA a aprobat pe data de 19 ianuarie 2017 vanzarea de 12 avioane AIR TRACTOR AT 802L si doua avioane de antrenament AT 504, impreuna cu pachetul de armament, suport tehnic si program management, catre Kenya. Valoarea contractului este de 418 mil $ , furnizor fiind L-3 Communication Divizia de integrare platorme aviatie din Waco Texas. 
Avioanele urmeaza sa fie folosite de Kenya  un partener SUA in regiune, pentru a desfasura operatiuni contra gruparii jihadiste  al-Shabaab si de a participa la AMISOM   (Misiunea Uniunii Africane de mentinere a pacii in Somalia).


Vanzarea avioanelor ar trebui sa se faca prin sistemul Foreign Military sales (FMS), adica nu de la furnizorul direct , ci de la Defense Security Cooperation Agency (DSCA) . 
Intru-cat vanzarea trebuie sa fie aprobata si de Congres , congresmanul Ted Budd , ce reprezinta Carolina de Nord , a introdus o motiune in Camera Reprezentantilor cerand stoparea contractarii si efectuarea unei anchete de catre Government Accountability Office (GAO), pentru suspiciunea de frauda, concurenta neloiala, Ce s-a intamplat de fapt :
- pana in prezent , singura firma care a vandut avioane de acest tip , a fost IOMAX  o companie mica , propietar fiind un veteran de razboi din Carolina de Nord si care a exporta 48 avioane in UAE, Iordania si Egipt.
- avioanele produse de IOMAX, in diverse configuratii , sunt produse pe baza structurii avionului AT 802, produs de AIR TRACTOR, pentru stropit in agricultura saau stingerea incendiilor : avioanele IOMAX au fost destinate supravegherii granitelor IRS - AT 802i si AT 802 varianta COIN - AT 802 U 
- intre timp. IOMAX a lansat varainata Block 3 . care are la baza avionul Trush 550 G , tot un avion agricol , denumind noul aparat Arhangel
- firma L-3 Communication , cu o valoare la bursa de peste 13 mld $, a furnizat catre Iomax sistemul de senzori WESCAM MX 15  . In acelasi timo,L-3 are si o divizie de integrare, care probabil poate produce avionul oferit pentru Kenya - AT 802L 
Scandalul a pornit de fpat de la valoarea vanzarii de 418 mil $, in conditiile in care IOMX sustine ca poate livra cele 12 avioane,armamentul ,trainingul  la un pret cu 283 mil $ mai mic, respectiv 180 mil $ in total , ceea ce este o diferenta
- unii comentatori sugereaza ca de fapt Kenya aconfundat AT 802U cu AT 802L
Lasand la o parte scandalul care probabil va mai dura si tinand cont ca deocamdata nu s-a convenit nici un contract, sa privim la acest avion care pare a fi foarte util in IRS si COIN.


ARCHANGEL

Cracteristici tehnice :
- tandem dual control
- anvergura  17.4 m
- lungime         11 m
- inaltime        3.8 m
- motor turboprop PT6A-67F de 1600 CP
- masa maxima decolare  6 300 kg
- 6 puncte acrosaj aripa + un pod central. Sarcina max 2200 kg
- viteza croaziera cu acrosaje 330 km/h, vit. max 400 km/h
- altitudine maxima 8 000 m
- autonomie de zbor 10.4 ore 
Cabina nu este presurizata si nu are scaune de catapultare.
Cabina are blindaj contra arme usoare. Sunt blindate motorul si rezervoarele.
Avionica aflata in cele doua cabine este impresionanta pentru un avion de acest tip :


Echipamente : HUD, Hotas, Flight Maps, pilot automat cu FMS, INS, Air Data computer, WAAS GPS, video play back, compatible NVIS,

                                                    Pod central

            1. EO/IR/LRF/LDISR and targeting                           
            2. Full video data link                                                    
            3. Common missile warning sistem                          
            4. Radar warning  receiver
            5. SAR/MTI/MTT Radar
            6. Weapon data link
            7. A-A UAV Command&control

                                                                      Armament

Dual ejection rack 


Dual rail launcher

     

HELLFIRE AGM 114 - max 12 






 

GBU -12 LASER GUIDED MK 82 max 6 

UMTAS AGM LASER GUIDED MISSILE   antitanc (Turcia) max 12



Pretul unui avion este 6-13 mil $ in functie de inarmare, iar costul orei de zbor este de 400$.
Pare un pic ciudat sa vezi un avion agricol cu o asemenea avionica, inclusiv HUD,INS, radar SAR MTI,  bombe si rachete ghidate laser sau contramasuri chaff&flares. Se considera ca poate concura unele elicoptere sau UAV-uri pentru misiuni COIN in zone fara un sistem AA performant.

Scandalul ne arata inca odata influenta politicului in vanzarile de armament si in inzestrare.



miercuri, 8 februarie 2017

Unora le plac vedetele

     Pentru cei cu buget mai mic si care se limiteaza la apararea propriului litoral, desi cu multe limitari, vedetele purtatoare de rachete constituie o solutie pragmatica.
Rachetele sofisticate  anti-nava , sisteme electronice complexe,  viteza si agilitatea  mare , incearca sa compenseze capacitatea defensiva limitata .
Desi cu un deplasament redus si  utilizate doar in green water, pot fi o amenintare serioasa pentru aproape orice tip de nava.

 FAC 55



In 2014, Marina turca a lansat o cerere de oferta pentru 10 VPR,  cu un buget total de 800 mil $.
FAC 55  (Fast attack craft) este proiectul celor de la Savunma Teknolojileri Muhendislik ve Ticaret AS (STM).
Cu o viteza maxima de 55 noduri, propulsie cu turbina  si un deplasament de 535 tone, este dotata cu 4 (8) rachete anti-nava Harpoon si un radar Thales SMART-S Mk2  si are dotari folosite  de corvetele clasa ADA realizate tot de STM.
FCA 55 a fost oferit in Pakistan, Qatar si Azerbaijan la un pret de 80-90 mil $,
Pakistanul a cerut o oferta pentru 6 nave, in conditiile in care se doteaza si cu AZMAT .

PNS AZMAT 




 Navele din clasa Azmat au un deplasament de 560 tone, lungime 63 m, viteza maxima de 30 noduri, 8 rachete anti-nava C 802, cu o raza de 120 km si incarcatura de 165 kg, ghidate inertial si radar, un tun de 23 mm si un sistem defensiv  AK 630 .CIWS . echipaj din 14 oameni. 
Propulsia este realizata de patru motoare diesel.
Primele doua nave au fost realizate in China, urmatoarele, prin transfer de tehnologie, se construiesc in Pakistan. Pret 50 mil $,

HOUBEI TYPE 22




                                         


  China a ales dezvoltarea acestui tip de nava datorita integrarii sale in strategia de aparare anti-acces in zona maritima proprie sau in apropierea Taiwanului.
Deasemenea este foarte utila pentru protectia zonelor din Marea Chinei de sud, zone cu multe insule (chiar si artificiale), atoli, recife si ape putin adanci. mult petrol si gaze naturale.
  In 1993, AMD Marine Consulting Australia, a infiintat o societate mixta cu santierul naval din Guangzhou, respectiv Seabus International Co, ce a inceput sa produca ferryboaturi si nave de salvare atat fluviale cat si maritime, toate fiind de tip cataraman realizate din aluminiu , folosind solutia "wave-piercing"  (cu etrava inversata)
 Dupa ce au invatat tehnologia , chinezii au proiectat VPR Type 22 la cerintele marinei si au inceput productia in 2004.
Nava are un deplasament de 220 tone, lungime 42.6 latime 12.6 m , pescaj 1.5 m.
Are doua motoare diesel de cate  2560 kw si patru propulsoare cu jet -  Kamewa (firma suedeza aflata acum in proprietatea Rolls Royce) 
Probabil ca motoarele sunt proiectate de francezi , cum si motoarele de pe submarinele chinezesti sunt facute cu nemtii - MTU 396 SE84 , pentru clasele Song si Yuan.


Viteza maxima este de 36 noduri si are un echipaj de 12 oameni.
Armamentul consta in opt rachete anti-nava YJ -83  cu o raza de 180 km, ghidare inertiala si activ terminala, inclusiv corectie de curs  prin link, incarcatura de 190 kg. 
Sistemul defensiv este AK-630 -CIWS  Sistemul are ghidare radar si optica , cu o cadenta de 4000 - 10000 lovituri/minut si capabil a lovi la o distanta de 5000 m, fiind comandat de la distanta .
Sistemele electronice includ un radar  de spupravghere si fixare a tintei, laser range finder si sisteme detectie in infrarosu., precum si un sistem datalink HN-900 , prin care inclusiv pot fi ghidate rachetele dupa lansare de catre alte nave sau avioane. Se pare ca au si ceva rachete SAM.
Caracteristicile stealth si silentiozitatea datorita propulsoarelor cu jet le fac destul de greu de reperat.
Este vulnerabila la atacuri aeriene sau submarine.
China are in dotare deja 83 de astfel de nave , pretul estimat fiind de 50 mil $.


Sa speram ca si Tarantulele noastre modernizate vor fi aduse la un standard competitiv  !